TGM 13.290 JHF No Mad

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles de BUSHMAN, notre visite chez PAILLARD a été fort utile et constructive pour définir tous les intérieurs avec un logiciel qui va bien.

Merci à André, François, Noam et les autres pour leur grande disponibilité, leur force de proposition et leur accueil très pro.



Ici le passage cabine en cours de préparation.



Au retour un passage à Jallais chez DYNAM RACING pour parler de gros amortisseurs, merci Olivier!!!

A suivre.

@micaleMAN

JFH

Salut,

Des nouvelles en images de BUSHMAN!!!

Oui je sais ce n'est pas très spectaculaire comme avancement, il me tarde de l'avoir mais bon nous sommes quelques uns à ronger notre frein, la famille s'agrandie mais il faut laisser le temps au temps...






@micaleMAN

JFH

Salut à tous,

Voici quelques nouvelles de notre petit "studio" à roulettes, BUSHMAN en mini jupe...

Bon week-end à tous.

@micaleMAN

JFH

Aller une petite dernière... pour aujourd'hui.

@+

Salut JF,

Merci pour cette série de photos. Le studio à roulettes à l'air de bien progresser. A quand les premiers tours de roues.

Bon week end
Jean-Marie

Salut JM,

En principe c'est prévu pour la fin d'année, sinon ce sera début 2015...???

Il faut impérativement que BUSHMAN soit homologué avant le 30 juin 2015!!!

J'ai encore un peu de marge mais le plus tôt sera le mieux.

@micaleMAN

JFH

Salut à tous,

BUSHMAN n'est pas encore prêt pour affronter le bush mais ça viendra...

Voici en images la suite de l'avancement.















Bon week-end à tous.

JFH

Bonne nouvelle cela avances.
Bushman sera prêt pour notre prochaine rencontre !

Merci pour des details sur les "skirts" c'est écossais, en aluminium ? et pas de culotte parait il.

Campo

Salut Campo, salut à tous,

Je ne suis pas certain mais il me semble que les coffres en arrière de l'essieu ar sont en alu alors que ce qui est compris entre les deux essieux serait en EZ ou tôle électro zinguée...???

je n'ai pas vraiment fait attention, je vérifierai la prochaine fois.

Pour ce qui des dessous je te dirai ça quand les enfants seront couchés!!!

@micaleMAN

JFH

Salut Campo, salut à tous,

Tu as raison c'est tout de l'alu...

Suite du chantier.







Bon week-end.

JFH

Bonjour JF

En regardent attentivement le système 4P:
L'axe est retenu par 1 petit boulon.
J'ai déja vu tomber ce boulon a 2 reprises (après des km)
Ce qui fait que l'axe longitudinal sort de sa position.
Demandes a la carrosserie de prévoir en plus une 2eme sécurité.
Bonne continuation et encore de photos !!!

Campo

Salut Campo,

Je reconnais bien là ton esprit scientifique et prévoyant, le petit boulon c'est du 8 ou du 10 mm, monté avec du frein filet ça devrait le faire...!!!

Il est toujours possible de doubler la fixation mais maintenant aller souder plus tarauder en position???

Mais tu soulèves là un point important que je ne manquerai pas de vérifier sur place lors de mon prochain passage chez PAILLARD.

@micaleMAN.

JFH

C'était la réponse de ceux qui ont eu ce problème par après
Est ce qu'il y aurait pas la possibilité d'ajouter une 2eme petite vise ?

Bonsoir à tous,

Aller quelques photos, juste avant le week-end que je vous souhaite excellent.

@micaleMAN.

JFH

OUPS un clic trop rapide...

Bonsoir à tous,

Ci-joint les photos et les caractéristiques de mes amortisseurs DYNAM RACING, merci à Olivier pour ses superbes photos, jugez-en par vous même, c'est du top matos...!!!

Caractéristiques techniques des suspensions:
-Système monotube à bombonne séparée.
-tige en diam 22mm
-Piston de travail en diam 65mm
-Fixation supérieure sur silentbloc
-Fixation inférieure sur rotule
-Réglable extérieurement en compression basse et haute vitesse.
-Réglable extérieurement en détente







Aussi beaux qu'efficaces, j'en avais déjà sur mon IVECO.

Bon we à tous.

@micaleMAN.

JFH

J'ai déja pris l'habitude de donner des commentaires.  

Le problème qui est presque devenu habituel avec les ammortisseurs non d'origine est la casse...
JFH veu tu contrôler/mesurer l'extension maximale de tes nouveaux dynamic racing avant le montage
et puis comparer l'extension maximale possible avec ceux d'origine quand ils seront déposés.

A suivre... Campo

Salut Campo,

Ces amortisseurs ont déjà fait leurs preuves en compétitions et auprès de plusieurs de nos membres.

Pour répondre à ta question au combien légitime je peux apporter les précisions données par Olivier, le boss de DYNAM RACING, ces amortos font 25 mm de plus que les origines en extension et 15 mm de plus en compression à l’avant, sans risque puisque le pont arrive en butée bien avant.

De plus les caractéristiques dimensionnelles, la tige de 22 mm et écrou de retenue en 16 mm, le système de fixation du bouchon, doivent nous mettre à l’abri de ce genre de désagrément.

J’ai fait 65 000 km avec mon IVECO dont le Raid FABEDOUGOU sans rencontrer de problème, d’autres totalisent des kilométrages bien plus importants et pourraient en parler bien mieux que moi.

Merci de continuer à nous faire profiter de tes interventions toujours pertinentes.

@micaleMAN

JFH

Bonjour,

Pour info ces amortisseurs sont montés sur les camions suivant du forum :
DesertMan
MartinAutourdumonde

et pour les camions en construction :
Momo
Bushman
Khronos

Pour ne pas risquer de détériorer les amortisseurs dans le cas où le pont se trouve suspendu, je rajouterai dans mon cas une sangle pour bloquer l' extension.

Cricri.

Salut à tous,

Comparaison n'est pas raison mais sur mon IVECO avant de rajouter des boudins gonflables entre le pont et le châssis à l'arrière je me suis livré à l'expérience suivante, j'ai levé le châssis du camion jusqu'à laisser les roues pendre et j'ai constaté à l'avant comme à l'arrière que ce sont les lames qui retiennent les ponts bien avant l'extension maximum des amortisseurs...!!!

En est-il de même pour nos engins...???

Les sangles ne peuvent pas faire de mal, dans le doute cela paraît sage.

@micaleMAN

JFH