TGA 6x6 BB 33.350 Nico

Les captures d'écran, dans leur ordre d'apparition

Quand tu mets en route ça mouline 1 mn puis tu as ça: choix du véhicule (tu choisis truck bien sur)
Engine code (code moteur): pas besoin il reconnait tout seul
Ni de num châssis



Tu choisis la marque


Le modèle (le mien: TGA) 
Tu as toute la liste sur un menu déroulant, dont vos TGM, TGS, 2000 ....
Puis norme Euro (prend jusqu'au 6 pour Michel !)


Ensuite c'est là ou un peu moins intuitif: il faut lire en bas: si tu as donné toutes les infos tu cliques sur la fléche "play"


Puis tu as ça: tu cliques sur TGS2 (pourquoi je ne sais pas !)


Ensuite on te demande de mettre le contact (Ignition) puis ça mouline pour entrer en contact avec le camion (1 mn) une fois appuyé sur star (fléche) en bas


Ensuite tu as ça, là tu es dans l'ordi du camion

Ici un exemple avec un code défaut: le triangle n'est plus en bleu mais en jaune

A noter que si ti tu cliques sur "paramètres" avec moteur tournant tu as accès à tout un tas de mesure en temps réel: températures, presssions (turbo, huile ...), débit de tel ou tel truc ...
Enfin tout un  tas de paramètres qui peuvent être utiles

Ici triangle jaune de défaut: on clique dessus


On arrive à ceci: tu as un menu déroulant avec tous les trucs accessibles: ici le jeune est dans l'ordi du camion, le défaut est ici, on clique



Pour lire le code défaut tu clique sur la loupe verte


Tu confirmes


Et tu as ceci: là c'était la pompe de lave glace, que l'on a remplacé


Pour l'effacer tu cliques sur cette petite icone en bas


Tu confirmes effacement code défaut et c'est bon


Ici le menu général


Ici celui du concessionnaire: le Man Cats 3 (ou 2), avec sur l'ordi le même genre de truc (en plus détaillé)
Ici c'était pour monter le limiteur à 110




Voilà voilà !

Actuellement le camion est à la déco + fils vitres, mardi en principe sous pref pour immat  

Cela intéressera beaucoup de monde, mais est ce le même type d'ordinateur fabriqué par Bosch ou plus complet.
Suis curieux d'avoir un retour de test de professionnel.
Campo, tu connais ?

Serait-il possible d'avoir les coordonnées complètes pour le leurre tachy.
Encore un élément à changer.

Salut,

Pour l'ordi Bosch je ne sais pas, au garage ou je vais ils préfèrent Texa
Il y a sinon les Autocom bien moins chers mais bien moins bons aussi (j'en ai testé un, insuffisant et on peut rien effacer même s'ils disent que oui)

Pour le simulateur de tachy non je n'ai pas de réf précise mais il n'y en a pas 50 sortes, chez VDO un seul modéle c'est celui-ci
(Je dois repasser chez Euromaster pour une géométrie train avant, je leur demanderai confirmation)
Et oui c'est bien de le changer, pas super cher (dans les 400 euros monté) et après plus de soucis côté tachy, piles, messages au tableau de bord ...
(et ceux qui commandent neuf prennent direct sans tachy je suppose, ne pas oublier de le dire à la commande ça serait bête !!)

Super réalisation Nico !
Merci de nous faire participer et cette documentation.... fort probable que les Russes, Chinois et Japonais vont te copier.

Les freins c'est normal ... le sel Belge en hiver

a+ Campo

Oui ici le sel c'est la plaie pour tous les systèmes de freinage (berlines comprises) ...

Salut à tous,

Bonne nouvelle, ce matin mon épouse est passé à la Pref pour l'Immat: pas de problème avec le dossier complet ci-dessous le CPI (certif provisoire de circulation)
Grand merci encore au "dossier Cricri JMarie" pour l'immat: ils n'ont pas posé de problèmes pour le champ J:
J M1G, J1 VASP, J2 rien (pas SA mais ça ne change rien), J3 CARAVANE

Reste à vérifier l'absence d'erreur sur la carte grise définitive, d'ici 10/15 jours (été oblige !)
En attendant circulation possible en France mais pas en dehors du pays (autorisation pour 1 mois)

Ca sent la fin des paperasse ! 
Mais pour les suivants finalement ça se passe bien, l'essentiel est de bien suivre toutes les étapes et d'avoir un dossier complet, et pour ça vous avez toutes les consignes sur le forum

Demain on pose les plaques et je le récupère avec les films vitres



......

Salut Nico,

Toutes mes félicitations pour avoir obtenu la CG après cet important chantier, un grand bravo et toute mon admiration...
Les suivants ont un bel exemple de dossier à présenter à la DREAL.
A bientôt sur les pistes et sur les routes de l'aventure
Amicalement
Jean-Marie

Bravo pour l'ensemble de cette prestation hors norme.

Oui c'est un grand soulagement, tant que ce n'est pas fait on a toujours un petit doute !
J'espère vraiment que pour ElephantMan ça se concrétise bientôt avec ses petits soucis de RTI/largeur

J'ai oublié de préciser: aucun problème pour RTI et Immat pour qu'il soit en 8 places assises (c'est sur le CPI)
Donc banquette arrière avec 3 places face à la route + 3 dos à la route (+ 2 normales en cabine)

Waouwww!! Quelle bête magnifique! Je n'avais pas encore eu le temps de bien regarder ce chef-d'oeuvre, mais ma parole, le nôtre il rentre dans ta soute?!


Bravo pour cette incroyable construction! ... Et pour le choix de la couleur...  


Amicalement, 
Lu

Salut Luc,
Oui la couleur est très ressemblante pour nos deux camions
Maintenant qu'il est terminé je suis très satisfait de ce choix, et vu les photos du "mariage" du tien ça ressort très bien aussi 

Pour la taille ça parait gros mais finalement le porte à faux ar est assez court, cellule 6.50 de long et camion hors tour un peu moins de 10 mètres, certains des camions 4x4 aménagés ont quasiment ces dimensions (avec peut-être le risque de calibrer un peu gros pour le porteur et de casser des lames ar)

Tu vas pouvoir te plonger dans le tien pour tous les raccords, importants !

Bjr à tous,

Suite des finitions, ci dessous les inscriptions posées par MAN et pour la RTI

Escalier conducteur:




Intérieur (en fait il est à 3.98, un peu de marge pour la mémoire du conducteur ... !)




Le témoin rouge reste allumé si une porte de coffre cellule/châssis n'est pas vérouillé (ou porte moto): pris sur le système d'alarme, je trouve ça bien pratique

Difficile à rendre sur les photos, mais un film de protection solaire/bris de glace a été posé sur les vitres cabine et la cellule
Assez réfléchissant pour la cellule vu de l'extérieur (il faut vraiment mettre le nez dessus pour voir à l'intérieur), sans pour autant couper beaucoup la luminosité
Assez foncé sur les vitres cabine, limite haute de ce qui est toléré (la loi vient de changer à ce sujet en France, plus restrictif)

Tests de tente de toit en ce beau WE de 15 Aout: bien pratique pour s'il fait chaud en dessous, toujours de l'air là haut (bon il faut faire gaffe en sortant, ne pas oublier qu'on est à 4 métres du sol !!)

Et carte grise arrivée par la poste dans problèmes: le champ J est bien renseigné comme prévu, tout est ok, l'administratif est terminé ! ouf ! (mais finalement étape par étape tout s'est bien passé)  

Et pour info pour ceux que ça intéresserait éventuellement les petites pièces spécifiques préconisées par le concessionnaires qui seront dans le camion et qui pourraient être utiles
S'y ajoutent quelques plus grosses: 1 alternateur, 1 compresseur 1 démarreur, 1 viscocoupleur, 1 kit embrayage et amortos cabine + camion













Ressorts de rappel tambour (cf Elyane qui a du les changer)






Cuve du filtre Sépar + joints et robinet de vidange (ils en changent souvent: ça se fend)


Vanne 4 voies pour circuit d'air (idem souvent défaillante)


Fusibles et relais spécifiques


Assortiment de différents raccords d'air origine et secours






Courroie accessoires


2 grosses durites radiateur


Principaux tuyaux d'air (attention le 9 mm est spécifique à MAN et se trouve difficilement)


Séparateur d'huile (pièce d'entretien, à faire toutes les deux vidanges/F Huile)

Super prudent, tu as raison et si tu as encore un peu de place pour les pièces de mon camion, je suis preneur.

Va falloir mettre une semi ...
Non finalement beaucoup de place dans le camion, on a prévu beaucoup de rangements partout y compris toit, il y a de la marge !

Ici pour piocher des idées les filets conseillés par le carrossier et le "bâchiste" pour la protection carrosserie du soleil quand il tape fort (comme chez nous en montagne en ce moment) et quand le camion ne bouge pas quelques temps 
C'est surtout pour protéger les joints qui sinon sont progressivement "cuits" au fil des années et perdent leur souplesse (et donc leur étanchéité), ça freinera toujours un peu
Faciles à mettre (plein d'attaches partout) et peu de place pliés (il y en a deux pour faire un côté et face avant (ou ar)



 sinon sont progressivement