MANMAX F2000 Lu04

Lu04 a écrit:

Cricri, peux tu me dire s'il est possible de modifier la photo de mon profile? si oui comment, merci

Vas voir dans ta boite mail.

Salut,

Profite bien, vers Dakhla tu seras tranquille
Ne manque pas d'aller à Porto Rico, un peu plus au sud que l'embranchement de Dakhla, sur la route de la Mauritanie: petit port authentique qu'on ne voit pas de la route mais qui vaut le détour !

PS: Méfie toi simplement de la route bombée et des camions à poissons qui prennent tout le lit dans le secteur ...

Bonjour à tout le forum,
J'ai besoin d'un coup de main, du moins une explication théorique, j'ai un soucis électrique dans la cellule, mes batteries chauffent, je souhaite parler à qqun de calé le plus rapidement possible, si possible se trouvant en Europe.. D'avance merci bcp.
Luciano

Salut,

Suis pas particulièrement calé en électricité, d'autres vont te répondre, mais dis nous en plus sur ton problème: type de batteries, quand est-ce qu'elle chauffent, quel montage tu as ety quelle conso  ...

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Salut Nico,
Merci pour ta réponse, malheureusement je ne m'y connais pas assez pour te répondre mais je peux expliquer ce qui se passe..
Comme beaucoup le savent, j'ai récupéré mon camion en février suite aux déboires de l'explosion moteur avril 2017.
Je suis parti en test en Europe en février et j'ai pris la route du Western Sahara en mars. ils y a quelques jours, sur la route du retour j'ai commencé à avoir deux leds du panneau multi control victron qui ont commencé à clignoter. le led absorption et le led float (comme sur photo)
Je n'ai remarqué aucun problème de fonctionnement dans la cellule.
Dans le manuel victron je n'ai pas trouvé la réponse  ma question.
Hier matin, toujours sur la route du retour j'ai remarqué une odeur de chaud électrique inquiétant dans la cellule, rien d'étrange dans la zone électrique sous ma banquette.. autant te dire que le dernier jour de route je l'ai fait l'extincteur à la main..
J'ai remarqué ce matin que la zone batteries qui se trouve sous le pieds de la dinette est très chaude, donc les batteries chauffent. Malheureusement cette zone est fermée et ne semble même pas être aérée , je vais démonter ma table et la base pour jeter un oeuil.
En attendant j'ai la certitude que les batteries chauffent et je ne sais pas la raison.
Les batteries devraient être 4 batteries victron de 220Ah
La j'ai tout éteint par peur que cela ne prenne feu...

Si les 4 batteries chauffent ils sont défecteux.
Si tu charges des batteries défectueux tu va les faire chauffer.
Ensuite viendra une odeur inposible de souffre.

Cette charge peut être le alternateur en roulant, la prise de quai ou le solaire.

Ici le résultat du'une telle charge sur batteries défectueux:

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Salut Campo,
Merci pour ces infos, peut on se voir le plus vite possible pour voir si tu trouves la cause?
Merci
Luciano

Impressionnantes tes photos de batteries [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment tu peux savoir lorsqu'elles sont défectueuses ? 
Pas au simple voltmètre je suppose
En dehors des signes décrits par Luciano.
comment c'est possible, celles que tu montres sont à gel en circuit fermé, sans entretien je suppose

Sinon Luciano j'ai le même boitier, lorsque les batteries chargent il me semble que ces diodes sont normales, float c'est le maintient
Donc le victron marche peut-être normalement, les batteries elles-mêmes sont peut être en cause (sous réserve de l'avis des experts du forum?)
Mais elles sont récentes chez toi je suppose ?

Bonjour,

comme le dit souvent Cliclac, avec les meilleurs artisans du monde en Belgique tu devrais trouver réponse à tes questions et à une solution.

En pays chaud, un couplage de plusieurs heures des batteries cellule sur un système de charge sans compensation de température peut entrainer un échauffement anormal des batteries. 
Si tu as des panneaux solaires avec un MPTT avec compensation en t° tu laisses que les panneaux solaires charger tes batteries cellule en roulant.
Il faut bien sur avoir un organe de coupure manuel ou semi-automatique entre ton réseau porteur et cellule pour avoir cette fonction.

Une autre solution http://votronic.de/index.php/en/products2/dc-voltage-transformers/standard-version/dcdc-2424-25
ou une autre marque  voir ton installateur belge préféré 

Bonjour au forum,

Après quelques jours, nécessaires pour la digestion de la mauvaise nouvelle, je tiens à remercier sincèrement Campo et son équipe pour leur disponibilité et réactivité.
Malheureusement j'ai du changer les 4 batteries. Deux des 4 étaient déjà déformées et je pense que j'ai évité le pire de justesse.
La cause? Soit une décharge prolongée chez MAN soit, un mauvais branchement de la part de Johan. A savoir que mes 4 batteries étaient séparées en 2 groupes. Seul le groupe I avec les mauvais branchement était déformé. Le branchement en question était l'alimentation de l'escalier électrique qu était branché sur une seule des deux batteries du groupe I. Branchement effectué pour pouvoir actionner l'escalier même quand tout est débranché. On verra ce qu'il en ressort des discussions avec Johan et le garage MAN...

Ce qu'il faut retenir de cette mauvaise expérience, ne jamais rien brancher en direct sur une seule batterie, pouvoir avoir un accès de contrôle au local batteries, bien respecter les règles de charge et décharge de ce type de batteries...

A ce sujet, je sais que certains on réalisé des check list avec tous les points importants en cas d'hivernage de nos camions, de transport prolongé... je suis preneur, ceci de manière à m'aider à stopper cette série noir qui s'acharne sur notre camion depuis le début. Donc d'avance merci pour votre partage

Un très bon 1er mai toutes et tous.
Luciano

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Bonjour,

Merci pour les infos.
Pas top les batteries Victron Energy 

L' escalier est il en 12V ou 24V ?

Bonjour Cricri,
L'escalier est en 12V.
Pas top les batt VE signie? tu te réfère à cette marque ou à l'aspect des miennes?

Salut Luciano,

Bon ça va, c'est pas le drame, effectivement heureusement que tu as détecté ça à temps avec l'odeur

Est-ce que tu as bien les sondes de température pour la charge (sur les Quatrro/multiplus) et aussi sur le MPPT solaire ?
C'est un classique pour flinguer les batteries comme disait Cricri

Ca me parait bizarre que l'histoire de l'escalier en 12 volts suffise à créer ça
Les deux batteries vont s'équilibrer en série si l'une baisse un peu

Et la décharge profonde pourquoi le premier banc a plus souffert ?
Il travaille plus ?

Enfin je parle sous contrôle des professionnels, ça n'est que mon avis
Les batteries Victron ne doivent pas être plus mauvaises que les autres, la plupart de nos camions ont celles-ci, je doute qu'elles soient en cause, plutôt le montage/utilisation

Tu penses aussi remettre ton montage en deux bloc de 2 batteries ?

Lu04 a écrit:

Bonjour Cricri,
L'escalier est en 12V.
Pas top les batt VE signie? tu te réfère à cette marque ou à l'aspect des miennes?

Pour les Victrons c'est une boutade ............pour Campo 

La connexion de consommateur en 12V sur une des batteries d'un parc en 12V est une erreur.
Tu as le résultat de ce type de connexion.

Npcvaudagne a écrit:

Salut Luciano,

Est-ce que tu as bien les sondes de température pour la charge (sur les Quatrro/multiplus) et aussi sur le MPPT solaire ?
C'est un classique pour flinguer les batteries comme disait Cricri

Dans ce cas, les sondes de température ne servent pratiquement à rien

Npcvaudagne a écrit:

Ca me parait bizarre que l'histoire de l'escalier en 12 volts suffise à créer ça
Les deux batteries vont s'équilibrer en série si l'une baisse un peu

Ce type de connexion pour récupérer du 12V crée un déséquilibre de décharge.
Le courant de charge n'est plus adapté à une des batteries donc entraine un échauffement anormal. Le cycle de destruction est enclenché.
Et non Nicolas, elles ne peuvent pas s'équilibrer, elles sont en série.

Logique, merci Cricri !

C'est exactement ce qui m'a été expliqué par Michel de chez Campo.
Même si la camion n'a fait que 2 voyages depuis sa construction, les batteries ont quand même entre un an et demie et deux ans de vie.
Le processus de décharge déséquilibrée entraîne la destruction du groupe de batteries. Et donc cela a pris environ deux ans...
Le branchement de l'escalier a bien évidemment été supprimé de la batterie quant aux deux groupes ce n'est pas évident à modifier. De toutes façons je crois que ce montage en deux groupes n'est pas néfaste au bon fonctionnement de la cellule.

Non en effet ce n'est pas dramatique comme panne, juste une question de sous..
Mais j'avoue que je commence à en avoir un peu ras le bol des pannes dont on ne connaît pas vraiment la cause et dont je finit par payer la facture
J'en suis à deux moteurs en plus de celui d'origine, 4 batteries, un système de gonflage Syegon qui déconne, des pneus avec une usure anormale
Tout ceci pour dire que je me pose la question de la fiabilité de ce genre de véhicules... Et si en plus je pense aux soucis des véhicules neufs comme celui de Jean Pierre qui s'apprête à partir outre atlantique avec des problèmes...

Soyons positifs disait l'autre...
Amicalement
Luciano

Je comprends ...

La roue finira par tourner ! 
(enfin ça dépend peut-être du pneu ...  )

Hello le forum,
Je reviens après quelques mois d'absence, faut bien bosser un peu pour pouvoir, par la suite, partir sur les routes 

J'ai une question, ma barre anti encastrement à été mal conçue, qqun sait si, sur la Belgique voir Nord de la France, une société, un artisan serait capable de me la modifier?
Pour la faire courte, elle est trop basse. Le système de conception qui a été (mal) choisi fait qu'elle modifie négativement l'angle entre le pneu et le coffre. La dernière expérience que j'ai eu, je patinais dans le sable en essayant de sortir un autre véhicule ensablé et, j'ai planté dans le sable le système de la barre anti encastrement...
Toute idées et suggestion sera la bien venue.
A plus
Amicalement
Luciano