Mexique-Continent

Bonjour,

nous quittons la Baja par La Paz  pour rejoindre Mazatlan. Nous prenons le ferry, qui pour 13000 Pesos, acceuille le camion et nous 4.
Nous avons reservé 4 jours avant notre depart en nous rendant directement au port. L'unique compagnie Bajaferries.
Ceux qui n'ont pas fait le permis d'importation du vehicule devront se rendre à la Paz a la Banjercito pour le réaliser, sans ce docuement vous ne quitterez pas La Baja.

Le jour J, se presenter 3 heures avant le depart pour les formalités douanieres: visite/controle du camion par les douanes, pesée et relevé des dimensions du camion pour affiner le tarif.

Vérifier bien que votre camion est  consideré comme motorhome, c'est moins cher. Négocier aussi  les quelques centimetres qui peuvent vous faire passer en classe superieur. Nous avons economiser plusieurs milliers de peso en restant sous les 9 metres, alors que le camion fait plus de 9.5m avec le porte roues/velos.

Prenez une cabine, ce n'est pas si cher et bien plus confortable pour la traversée qui se fait de nuit. Les repas du soir et le petit dej sont compris dans le tarif.

Embarquement/debarquement facile grace aux rampes.

Il y a de tres beaux bivouacs sur les plages au nord du port, à quelques kilometres, pour les quelques jours de préparation du shipping.

Arrivée sur le continent l'humidité ambiante est saisissante! Nous logerons deux nuits dans un camping en bord de mer à quelques kilometres au nord de Mazatlan. ( indiqué sur ioverlander).

Ensuite direction Queretaro où nous sommes attendus par Sergio Lopez, chef d'atelier du Garage MAN, pour effectuer la revision annuelle: vidange moteur, chagement de tous les filtres et parralelisme: un peu plus de 11 000 pesos!
sergio.lopez@vwcamiones.com  Envoyé lui un mail un a deux mois avant votre arrivée sur Queretaro pour fixer "una cita por el camion".


Nous avons laissé le camion deux jours, une nuit. Nous avons sejourné avant et pendant les travaux a l'hotel . Nous avons pu garer le camion dans l,hotel et dormir à l'interieur, profiter de la piscine et du resto. Puis nous avons pris une chambre le temps de la revision.


Une fois l'equipage et le camion comme neuf, direction Teotihuacan, notre premier site archéologique, nous avons hate. Les enfants ont bien entendu regardé deja l'ensemble des cités d'or et sont exités comme des puces:











Ensuite direction Cholula et Puebla:
















La chaleur est insoutenable, pourtant nous sommes en mai. Qu'est ce qie ce sera cet été! Nous visitons tot le matin et devons trouver des points d'eau pour nous baigner la journée. heureusement les campings ou centre aquatique ne sont pas trop chers.



Decision est prise : acheter une clim de toit. Notre choix se portera sur une Dometic 24 v pour cabine PL.http://www.dometic.fr/product/dometic-coolair-rtx-2000/


Le gros avantage, sa consommation: 10amp/H en moyenne, calculé sur 12 heures de fonctionnement. Nous la laissons fonctionné toute la nuit et quelques heures pendant la journée. Elle tourne egalement lorsqu'on roule. Nous maintenons 27° en journée et 25° la nuit pour 35 à 40 ° à l'exterieur. L'humidité est un lointain mauvais souvenir.

Moins epaisse que les clim 220V, elle ne depasse que de 160mm sur le toit.
l'inconveniant, son bruit: boule quies pour moi, Jeanne et les enfants dorment sans!



Direction Oxaca et le site de Monte Alban. Sur la route nous cassons un amortiseur. Heureusement nous avions embarqué les amortisseurs d'origine.















Nous irons ensuite sur la cote Pacifique. L'océan est dechainé et imbaignable. Il fait encore plus chaud et humide que dans les terres.


Nous remontons vers Palenque, decouverte de la jungle et de ses centaines de sites/edifices toujours en friche faute de budget. C'est un tres bon moment car nous sommes plongé au milieu de l'hisoire Maya sans artifices ni emruntes touristiques. La jungle est tres tres peu visité. Nous prendrons un guide fracophone pour cette aventure!

Nous serons au contact des singes hurleurs: impressionant!

















Puis le site de Palenque:

Salut Mathieu,

Merci pour le compte rendu et les photos, et bien noté le permis d'importation a ne pas oublier à la frontière US !

Visiblement chaleur et humidité, vous vous rapprochiez du tropical !

Salut Mathieu,

Merci pour ce message, belles photos, ça donne envie d'y être rapidement. 

Peux tu répondre à quelques questions :
- quel est le plus simple, faire le papier d'importation temporaire à Calexcico ou bien à La paz
- Où as-tu acheté et fais monter ta clim ?
- Peux tu nous faire un compte rendu de l'expédition de ton camion de Veracruz vers Anvers
Amicalement
Jean-Marie

L'importation temporaire Us (EPA) est quand même valable pour l' US , le Canada ET le Mexique ?

Salutations

G16

Salut Gerrit,

Le document mexicain d'importation temporaire  pour les camping car, est uniquement valable au Mexique pour 10 ans.
Cordialement
Jean-Marie

Jean-Marie a écrit:Salut Mathieu,


- Peux tu nous faire un compte rendu de l'expédition de ton camion de Veracruz vers Anvers
Amicalement
Jean-Marie

Bonjour,
Je sollicite aussi ce compte rendu, voulant effectuer ce shipping. J'ai déjà quelques réponses en RORO, mais rien en Flatrack. Merci pour ce retour d’expérience.
Amicalement
Marc

Pour info voici la dernière proposition reçue de Transpac-Mex:
Il faut noter que la Customer Clearance*USD 575*
apparait dans tous les devis que j'ai demandé. Ce detail n'est pas très clair, car je ne comprends toujours pas pourquoi on doit faire une clearance.

Regarding per packing instructions/requirements from our side please find as links at the bottom of the quote:
Ref: (MX1528)
POL:                        One safe berth (in carrier's option) Veracruz
POD:                        One safe berth (in carrier´s option) Antwerp  with a T/S in carrier´s option
CUSTOMER:                Mexicamres
COMMODITY:                A) Self Propeled used Camper Van (not military cargo or law enforcement, not green/sand colored)
DIMENSIONS:                A) LWH 6.000 x 2.400 x 3.400 mm (10ton)
VOLUME:                A) 1 unit
OCEAN FREIGHT:        A) USD 2050 + Destination Charges
PAYMENT:                Freight prepaid
TERMS:                        FLT (ramp / ramp)
RATE VALIDITY:                current month + 1

SUBJECT TO:                
       schedule change, space and equipment availability and operational acceptance
        Cargo being clean and in good working condition with no oil leaks etc.
       the terms and conditions of the covering Hoegh Autoliners bill of lading.

Los barcos zarpan cada mes
El vehiculo tiene que viajar con el minimo de combustible, solo lo necesario para subir y bajar del barco

Costo por agenciamiento Aduanal. 
* Agenciamiento aduanal*
Customer Clearance*USD 575*
- Complementarios- *USD 116* x pedimento (solo en caso que apliquen)
- Previo- *USD 250* (solo en caso de ocurrir)
- Maniobras por inspección- *usd 290 *(solo en caso de ocurrir)

*Documentación necesaria para Despachos de Exportación de auto : *
****Documentación fiscal (solo copias)*

*Persona física*
- RFC
- CURP
- identificación oficial
- comp. De domicilio actualizado
- Calidad Migratoria
- Si es extranjero, copia de pasaporte cotejado/certificado

*Documentación/información  comercial (solo copias)*
- Es auto nuevo, usado
- Modelo
- Año
- Factura comercial de la concesionaria  a favor del exportador en caso de ser auto nuevo, si es usado misma factura con  endosos correspondientes
- Comprobante de no robo de auto
- En caso de ser auto usado, presentar tarjeta de circulación
- Carta encomienda- Se enviaría formato por separado y debe ser entregado antes de hacer despacho en original

G16 a écrit:L'importation temporaire Us (EPA) est quand même valable pour l' US , le Canada ET le Mexique ?

Salutations

G16

Bonjour G16. L'importation temporaire US, EPA dont on trouve le détail ici:

https://www.epa.gov/sites/production/files/2014-02/documents/420b10027.pdf

n'est pas valable au Mexique comme déjà expliqué dans un autre post.
Amicalement.
Marc

bucephale4x4 a écrit:

G16 a écrit:L'importation temporaire Us (EPA) est quand même valable pour l' US , le Canada ET le Mexique ?

Salutations

G16

Bonjour G16. L'importation temporaire US, EPA dont on trouve le détail ici:

https://www.epa.gov/sites/production/files/2014-02/documents/420b10027.pdf

n'est pas valable au Mexique comme déjà expliqué dans un autre post.
Amicalement.
Marc

Marc , je sais je sais ( j'ai importé  temporarement 7 Jeep cet été) mais l'agence en douane nous a bien fait comprndre que passer la frontiére Mexicaine ou Canadiene n'est pas considéré comme "exportation" et ne prolonge pas la validité du EPA.

Mais l'importer  temporairement au Mexique mettrait fin a la validité du EPA

Mais si je comprends bien on peut faire un aller retour dans la Baja Californiene sans importer le véhicule au Mexique ??

G16 a écrit:


Mais si je comprends bien on peut faire un aller retour dans la Baja Californiene sans importer le véhicule au Mexique ??

Salut Gerrit,

C'es exact depuis les US tu peux aller te balader en Baja California uniquement. A la frontière l'immigration mexicaine te donne un visa de 6 mois, mais pas d'importation temporaire du véhicule si tu restes en Baja.
Cordialement
jean-Marie

Salut Marc,

Merci pour tes messages. Nous attendons les infos de Mathieu pour comparer.
Amicalement
Jean-Marie

Jean-Marie a écrit:

G16 a écrit:


Mais si je comprends bien on peut faire un aller retour dans la Baja Californiene sans importer le véhicule au Mexique ??

Salut Gerrit,

C'es exact depuis les US tu peux aller te balader en Baja California uniquement. A la frontière l'immigration mexicaine te donne un visa de 6 mois, mais pas d'importation temporaire du véhicule si tu restes en Baja.
Cordialement
jean-Marie

Bonjour a vous deux,
oui, voila la réponse exacte. Tu peux te balader en Baja, sans faire d'importation temporaire de 10 ans au Mexique.
Cette exportation bien-sur n'a rien d'obligatoire pour entrer au Mexique, on peut choisir ou se voir donner six mois seulement, des  voyageurs avec des cellules amovibles se sont vus refuser le 10 ans. Les 10 ans sont intéressant pour des gens comme moi dont le camion est dans ce pays depuis quatre ans (passer l'hiver en Baja de California est topissime), en sortir et re-rentrer, ce que j'ai fait pour les US et le Guatemala eux fois.

Par rapport a ceci:
mais l'agence en douane nous a bien fait comprendre que passer la frontière Mexicaine ou Canadienne n'est pas considéré comme "exportation" et ne prolonge pas la validité du EPA

J'ai aussi déjà répondu à ce sujet, on ne doit faire un EPA que lors d'une entrée maritime. Elle n'est pas demandée lors de la sortie des US par voie terrestre. Il n'y a pas de contrôle administratif, ni de demande à faire aux frontières terrestres des US pour entrer ou sortir le camion. Il est juste pris en vidéo et parfois fouillé. En rentrant donc du Mexique aux US, il n'est plus question d'EPA. De nombreux voyageurs et je ne parle pas des canadiens ou américains, ont fait ainsi des allés et retours multiples , étalés ou non sur plusieurs années. En cela, le 10 ans mexicain est la solution idéale. N'oublions pas que le storage est largement moins cher au Mexique (1000 Euros\12 mois à Teotihuacan). Voila donc mon retour d’expérience de ces quatre dernières années.
Amicalement

bonjour,

Merci Marc et les autres pour ces bonnes infos de terrain, les meilleures !

Et bon hiver en Baja donc !!

Article sur le shipping depuis le Mexique:

https://www.mantruck-aventure.com/t1249-shipping-mexiqueexo-europe

Voyage suite et fin:

https://www.mantruck-aventure.com/t1250-amerique-du-nord-14-mois